电源电压变化模拟器，静电放电模拟器电池供电模拟器
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| 3CTEST | EIT700 | 品牌 | 龙工 |
| 新旧程度 | 8成新 | 普锐马 | ISO7637 |
| 类型 | 电子测量 | 远方电子 | EMS61000-5A |
电源电压变化模拟器，静电放电模拟器电池供电模拟器
汽车微脉冲干扰模拟器GRP1-2A专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形*ISO-7637-2（2004版）标准中P1和P2a脉冲要求.
脉冲P1 模拟由于关断感性负载（如雨刷器马达）产生的脉冲对其他并联的汽车电子产品产生的冲击电压，脉冲P2a 发生在点火开关闭合情况下，负载开关开路所产生的波形，也可以发生在保险丝拔出或者熔断的情况下。
P1,P2a技术参数
Us脉冲幅度
-660V....0V± 10 % +30V.....+60V+10 %
Ri发生器内阻
2Ω,4Ω,10Ω,30Ω,50Ω
td脉冲宽度
50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms ±10%
tr脉冲前沿时间
0.5-1μs（2Ω）,0.5-1μs（10Ω）,1.5-3μs（50Ω） + 0% / - 50%
tl脉冲间隔
0.2--99.9s（0.1s/步 0.1s/step）
t2 DC电源衰减时间
200ms ± 10 %
t3 浪涌延迟时间
不小于100μs
实验次数
0......9999次
本机工作电源 power supply
AC220V±10% 50/60Hz
外型尺寸mm
460＊520＊310
重量
约18Kg
汽车高能量抛负载发生器GRP5a-P5b
P5a,P5b技术参数
P5a
12V系统 12V system
24V系统 24V system
Us脉冲幅度
40V--200V ± 10 %
100V--200V ± 10 %
Ri发生器内阻
0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω
1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω
tr脉冲前沿
5ms---10ms
5ms--10ms
td波形宽度
50ms - 500ms
t1脉冲间隔时间
1---5min
N允许重复次数
1---99次times
P5b
12V系统 12V system
24V系统 24V system
Us脉冲幅度
40V--200V
100V--200V
Us脉冲限幅电压
20V--200V
20V---200V
Ri发生器内阻
0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω,8Ω
1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω
tr脉冲上升时间
5ms---10ms
5ms---10ms
td波形宽度
50ms----500ms
t1脉冲间隔时间
1---5min
N允许重复次数
1---99次times
本机工作电源 power supply
AC220V±10% 50/60Hz
外形尺寸（mm）
460＊520＊310
重量
约23Kg
众所周知，汽车电子系统中有很多瞬态浪涌干扰，直接影响甚至损坏汽车内部的电子设备。那么，关于车载电子设备供电电源线上的瞬态浪涌干扰波形，您知道多少？对于从事汽车电子EMC的工程师而言，这是常识中的常识。而对于小白来说，却傻傻地分不清楚这些瞬态浪涌抗干扰波形到底是干什么的。
电源线上面的瞬态浪涌主要来源于电感的能量释放，前置动作是开关的闭合或打开。电感可能是来源于感性的负载、线路杂散电感等。很多人觉得这个很神秘，其实这个电感，是真实存在电路中的。对于这些常见的浪涌，电子工程师在实践中逐渐总结出几种比较有代表性的浪涌波形，形成了一整套测试或验证的标准。
汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中，随后就把PULSE 4、5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。下面，针对这八种波形逐一介绍：
1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用来模拟产品与感性负载并联时，若供电突然断开，感性负载两端电压会反向施加到产品供电端，需要依靠产品供电处的防反电路去承受。
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